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动力电池检测的难度

发布时间: 2019/10/15 17:57:00

来源: http://www。gtcpower。cn/news146022。html

     动力电池检测也是电动汽车差异化的一个重要体现。"十年前,当我刚开始从事这一领域的工作时,电池组的成本超过每千瓦时1000美元,"西门子顾问(SiemensBusiness)新移动解决方案机械分析主管Tenet Sinha(PuneetSinha)说。"现在,Tesla Model 3或Chevrolet的电池成本接近每千瓦时1000美元,电池成本正在迅速下降。随着电池价格的下降,电动汽车面临的主要障碍是如何提高充电速度。充电速度的要求改变了电池的基本设计。

动力电池检测

      快速充电技术的发展要求电池芯必须能够承受快速充电条件而不降低其使用寿命,不存在任何隐患,"Sinha说,"电池芯能否承受快速充电条件主要取决于电化学材料,但从电池组水平来看,电极的设计也将影响电池组是否能承受快速充电。这些回馈电子负载研究非常重要,因为在很短的时间内将150到200千瓦时的能量充入电池是很有挑战性的,而且充电时会产生大量的热量,因此业界的公司正在研究如何在充电时冷却电池。


      凯利说:"在系统的设计中,把所有这些相互作用的部件放在一起,设备非常复杂,没有系统仿真就会变得一团糟,我不知道结果是什么。"凯利说,"汽车上有太多的运动部件,很多行为仅仅依靠数学计算无法得到正确的结果,仿真不再是可选的,开发人员只能使用仿真工具来获取所有的设计参数。"此外,电池本身是一个非线性装置,有许多非线性影响,其参数与温度和充电状态有关。因此,从系统层次上看,任何部件都具有不可预知的工作环境,变量太多,只有通过工具仿真才能了解整个系统,或者就像在一个小黑屋里扔飞镖一样。Moortec(Moortec)首席执行官摩尔科技(StephenCrosher)表示,双向直流电源电池系统很难设计,但这为引入更先进的技术(如片上监控)开辟了道路。芯片上的监控被用来实现电池组的热监控功能,它可以从电池中提取更多的能量。"无论是给手机的播放时间增加15分钟,还是让用户停止关闭电动汽车(比如空调)的功能,只要你能延长电池寿命,你就可以改善用户的体验。

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